【编者按】
(相关资料图)
疫情结束的第一个A级车展,一切似乎恢复到三年前那样,但一切又大不相同了。
首个媒体日共计接待12000余名中外记者竞相采访报道,两天媒体日共举办151场新闻发布会,那些相隔两岸的信息与面孔终于闯过大洋关卡,我们看到了一个国际化都市本该有的模样。
上海只是轻描淡写地说了一句,拥抱汽车行业新时代,但只有在这条产业链上的若干人等才知道,我们等来的这个「新」有多大不同。
我们提出频次最多的问题是,你要如何拥抱「汽车行业新时代」?
有人的答案是智能化,有人认为能源才是未来,有人坚持驾驶的本质,有人用更新的技术手段抓住我们的眼球。
这一千个哈姆雷特,没有标准答案,但是如同数万道缤纷的光,从异处来,却通往同一处未来。
以下是福特中国市场、销售及服务执行总监钱昕的精彩访谈:
网上车市:请介绍一下今年福特展台的参展阵容。
钱昕:这次我们的主题是一起探险一起野。疫情期间大家都在家里面憋很久,所以这一次我们福特过来参展,带来了旗下非常多的越野高性能产品,包括福特Ranger、Bronco,还有特别硬核的F-150猛禽、F-150 Lightning,还有探险者昆仑巅峰版,这是在豪华之上非常硬核的一个产品,还有锐界L价格公布。
网上车市:你刚刚也提到福特非常有特色的皮卡产品,您是如何看待未来中国皮卡车市场的竞争的呢?
钱昕:福特在全球来说,是非常擅长做皮卡的,福特F系列皮卡已经有46年的畅销记录。皮卡车型对于中国市场来说,我们看到其实现在正在慢慢兴起。皮卡和一般的SUV还是有一些区别的,它注重的是它的后斗文化。而且皮卡是具备多功能用途的这么一个车型,很多朋友对于皮卡的印象还停留在工具车的范畴,能不能上蓝牌啊?车身上要不要喷字啊等等。但这些都是旧历史了。现在的皮卡政策正在逐步放开,全国的限行道路也在慢慢减少,各个城市都在放开。
从我们来讲,我觉得这是一个正在逐步兴起的细分市场。尤其是像F-150猛禽这种车,它完全就是一个性能车了,就像一个大玩具。
我们根据之前的用户调研数据来看,我们有超过40%的用户,其实家里有四个车,拥车数量是非常高的,主要是觉得车型的使用方式是不同的。F-150猛禽能够给很多用户带来非常强劲的产品性能,可以做长途穿越,也有沙漠超跑的美誉。除了在性能方面独一份,在生活方式上面也可以轻松跨圈,可以和很多东西结合在一起,比如说和摩托艇、垂钓、露营这些结合。
我们讲说选择皮卡,是选择了不一样的生活方式。
网上车市:对于3月发生的汽车价格战,您是如何看待的?能否预测一些今年的价格战走势。
钱昕:我觉得这是一个阶段性的情况,它其实也有一些宏观经济的因素,当然也有业内主机厂一些高库存的压力,还有消费者意愿等。所有这些因素的叠加促成3月份的价格战。
这对于很多主机厂来说,其实是有一定影响的。但同时我们也看到,在个性用车这个部分,它的市场需求仍然是存在的。价格战影响的一般是一些大众化的产品,但是对于个性化用车,我们看到消费者的需求、热情仍然在。
所以我自己判断,3月的价格战是一个阶段性的情况。现在从数据上也可以看到,市场在逐步恢复,往上走的一个趋势。
网上车市:您是如何看待自主品牌和合资车企的交战的?
钱昕:在汽车这个领域,随着电气化、智能化的兴起,消费者会在这一块对产品提出更高的要求。作为合资车企,确实会受到很多跨行业这些玩家的挑战。但是这是一个好事。众人拾柴火焰高。这是在促进整个车市的发展。
对于福特来说,我们会更加聚焦自己产品的优势。福特是善于做性能车、越野车的,也有自己比较野的产品系列代表,比如Ranger 、Bronco、F-150猛禽等等。
我们在这块可以更多去立足自身产品的优势,做好营销、产品和服务。
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